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磷酸铁锂电池需求回暖!三元市场集中度提高

 时间:2020-01-08 11:21

  日前,据怀新资讯报道,随着补贴标准大幅降低,以及三元锂电池汽车事故的频发现状,磷酸铁锂电池的成本及安全优势,正逐步凸显。就目前而言,已经有多家整车企业确认将在部分乘用车上开始切换磷酸铁锂电池,包括江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、东风汽车等等。

  此外,今年以来,国家工信部发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录中,磷酸铁锂电池配套的车型比例一直在上升,在8月初发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第7批)》中已经显示,磷酸铁锂电池配套237款车型,占比达67%;三元电池配套64款,占比18%。

  分析指出,磷酸铁锂电池大有回升之势,市场已有好转迹象,9月份动力电池市场对于铁锂的需求大幅度回暖。

  一般而言,锂电池根据其正极体系不同,可分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池等等。具体到磷酸铁锂电池,其最大的优点在于安全性和成本,而缺点则是能量密度较低以及续航里程较短。

  据悉,在2015-2016年之时,磷酸铁锂电池的市占率达70%左右,但随着新能源汽车的大力普及、国家对新能源汽车的补贴逐渐向高能量密度和高续航里程的产品倾斜等发展之后,磷酸铁锂电池的市占率逐渐下滑到40%左右,以日本为例,其目前的新能源汽车大部分是以锰酸锂掺三元为主,并且三元电池在技术逐步成熟之下有占据主导位置的趋势。

  不过,今年以来的磷酸铁锂电池市场,是出现了回暖的迹象,最新数据显示,2019年1-2月我国动力电池累计产量11.6GWh,其中,三元电池累计生产6.6GWh,占总产量57.2%;磷酸铁锂电池累计生产4.6GWh,占总产量39.6%,去年同期为36.03%。

  就如前文所述,早期国家新能源汽车的补贴偏向于高能量密度与高续航里程产品,基于政策大背景之下,汽车生产商理所当然是选择了三元电池,毕竟除了成本下降之外,三元电池还具备高体积、能量密度更容易满足乘用车空间有限、高续航里程需求等优势。

  但进入2019年以来,随着国家补贴退坡幅度超预期,新能源汽车生产商的成本端受到承压。而来看两种电池的市场报价,数据显示,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价降至0.7元/Wh以下,而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊,显而易见的是,磷酸铁锂电池价格较低,且两者差距开始扩大。

  据券商测算,以400km和250km续航车型为例,磷酸铁锂扣除补贴影响后综合成本比三元分别低5600元和3500元,这也意味着,在2021年补贴全面退出的时候,磷酸铁锂的成本价格优势将更为明显。

  另一方面,汽车使用安全是消费者最为关注的问题之一,而近年来不断发生的汽车自燃事故,仅在4月,特斯拉、蔚来、比亚迪等新能源汽车相继着火之事,都让整个行业将目光聚焦在安全问题上。于此,回到磷酸铁锂电池上,其热失控温度要高得多,进而其安全性相比之下也高得多,所以在控制成本之下,其安全性的优势也让它需求上升。

  财富证券分析称,今年国家新能源汽车补贴政策发布,行业毛利承压。乘用车领域取消地方补贴,总体的退坡幅度约为60%-67%。考虑到磷酸铁锂的安全性以及长循环性带来的经济性,补贴退坡下磷酸铁锂需求边际回暖。基于上述而言,在A股市场中,相关标的公司或将受到关注:

  国轩高科:公司是国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池及材料自主研发、生产和销售的企业之一,是少数率先具备将乘用车磷酸铁锂PACK能量密度提升至140Wh/kg的电池企业之一,主要产品为磷酸铁锂、三元电池及材料。

  2015-2018年公司锂电池业务分别实现营收21亿元、41亿元、41亿元、46亿元,分别占总营收78%、86%、84%、89%。其中,磷酸铁锂作为公司主要出货电池产品,2017-2018年分别装机1.8GWh和2.3GWh,占公司电池装机总量84%和75%,占全国磷酸铁锂电池装机量10%和11%。

  2019年上半年公司实现营收36.07亿元,同比增38.36%;归母净利润3.52亿元,同比降24.49%;扣非归母净利润2.92亿元,同比增长10.34%。期内磷酸铁锂装机1.57gwh,同比增长85%,铁锂市占率达到20.5%,较18全年提升10%。

  亿纬锂能:公司专注于锂电池的创新发展,聚焦动力、储能市场领域,目前公司的锂亚电池业务居国内领先地位,磷酸铁锂电池在国内主要供货南京金龙、东风、吉利商用车等客车和物流车市场。

  2019年上半年营收达25.3亿元,同比增长34.3%,净利润5.01亿元,同比增长215.23%。公司预计,今年前9个月净利润最高将达到9.51亿元。据高工锂电统计,上半年磷酸铁锂电池装机556MWh,占行业1.9%,排名第5;7月装机209MWh排名升至第3,预计下半年将持续较好增长。

  德方纳米:公司主营业务为纳米磷酸铁锂、碳纳米管导电液的研发、生产和销售,其中,纳米磷酸铁锂等产品在客户产业链中均处于第一供应商。

  2019年上半年实现营收4.58亿元,同比降11.28%,主要是纳米磷酸铁锂价格同比出现较大幅度下降;实现归母净利润4692万元,同比增47%;扣非净利润3577万元,同比增37%。其中,纳米磷酸铁锂收入4.35亿元,营收占比近95%,毛利达24.59%,同比增8.23%。研发费用方面达2316.67万元,占营收的5.06%。

  星源材质:公司专业从事锂离子电池隔膜研发、生产及销售的新能源、新材料和新能源汽车领域,是国内第一家打破国外垄断的锂电池隔膜干法单拉技术的企业,也是第一家实现产品批量出口的隔膜制造企业。

  2019年上半年锂离子电池隔膜销量达1.53亿平方米,同比增35.9%,实现营收3.53亿元,同期增11.09%;归母净利润1.72亿元,同比增12.33%。另外,公司在4月份已经与国轩高科签订了1亿平米湿法涂覆隔膜的框架合同。

  但需要注意的是,就目前整个汽车行业而言,据中国汽车工业协会统计,2019年1-7月新能源汽车产销量分别为70.1万辆和69.9万辆,同比分别增长39.1%和40.9%。但分单月情况来看,7月份的产销量分别为8.4万辆和8.0万辆,环比6月份分别下降了37.2%和47.5%。而从相关公司8月份销售数据情况来看,整体销量或依旧呈现下滑态势。

  显而易见的是,当下的汽车行业,不仅是传统的燃油车销量呈现连续下滑态势,就连多年来翻倍增长、跑步进入的新能源汽车市场,也出现了首次下降迹象,分析认为,行业短时间内没有复苏迹象,“寒冬”时刻仍在持续。于此,在大环境“预冷”的情况下,磷酸铁锂电池能否成功拐点,仍有待观察。

  上周正极材料市场显现两大特征,一是磷酸铁锂需求回暖,订单量环比显着增多,但由于铁锂市场产能过剩严重,生产商为抢夺订单不愿抬价,交易价格持稳。另一特征是三元材料市场行业集中度提高。大厂三元订单环比略增,中小企业订单萎靡,也面临着资金困境,仍在低价出货竞争,追求回款以缓解资金压力。

  电解钴:外媒电解钴报价持续下行,令国内市场信心萎靡,投机客抽身行情不保。现货市场有价无市,需求疲弱,主流生产企业报价坚持,但无济于事成交萎缩。市场主流交易以小品牌为主,价格优势占上风,但也只限于刚需小量成交,市场价格被拖累下滑,至上周末电解钴价格为47.50-51.20万元/吨,均价较上上周下跌0.6万元/吨。

  钴盐及镍盐:钴盐价格再度下探。月中旬将至而三元及四钴需求依旧没有起色,前期停产冶炼厂难以承受长期停产带来的损失,选择复产后维持较低开工率。上周交易情况尚可,大厂为保出货也不再僵持高价,选择降价出售。硫酸钴价格为9.6-10.10万元/吨,均价较上上周下跌0.3万元/吨。氯化钴当前价格为11.411.6万元/吨,均价较上上周下跌0.6万元/吨。硫酸镍价格为26500-28500元/吨,均价较上上周持平。

  四氧化三钴:上周四钴交投清淡。大厂以长单和出口订单交付为主,生产厂商在零单销售情况不理想的情况下极力控制成品库存。四氧化三钴当前价格为35.536.5万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。

  氧化钴:当前钴价下行,氧化钴下游观望心态较重,采取少量多次采购策略,实际成交价格随电钴价格下滑走低。氧化钴当前价格为34-35万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。与氧化钴行情类似,正值下游合金行业生产消费淡季,对钴粉需求也有限,实际成交量萎缩。钴粉价格为57.558.5万元/吨,均价较上上周下跌1.5万元/吨。

  三元前驱体(523动力型):上周三元前驱体交易不活跃,下游压价心态较重,生产商为出货回款下调报价,三元前驱体(523型)价格为11.8-12万元/吨,均价较上上周下滑0.2万元/吨。三元前驱体(622型)价格为12.40-12.6万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。

  碳酸锂:上周碳酸锂价格继续下跌。下游正极材料厂需求稳定,回暖迹象尚不明显。而上游锂盐厂家心态悲观,出货去库存积极。电池级碳酸锂的价格为9.4-10.1万元/吨,均价较上上周下跌0.75万元/吨。

  氢氧化锂:受碳酸锂影响,上周氢氧化锂的价格有小幅下降。市场对氢氧化锂需求尚可,据了解,湖南某正极材料厂高镍三元车间增产,对电池级氢氧化锂需求增加。电池级氢氧化锂的价格为13.0-14.0万元/吨,均价较上上周下跌0.5万元/吨。

  钴酸锂:钴酸锂市场仍在消费淡季,市场需求不足,交易价格下滑。4.35V钴酸锂价格为38.539.5万元/吨,均价较上上周下跌1.8万元/吨。

  三元材料(523动力型):三元材料市场持稳,两极分化行情下大厂订单充足满产,中小厂商激烈竞争,部分中小厂商转产其他正极材料产品。据了解,市场订单情况或有好转,但仅针对龙头大厂,行业整体依旧未呈现显着起色。三元材料(523型)价格为18.3-19.3万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。三元材料(622型)价格为20.3-21.3万元/吨,均价较上上周下跌0.2万元/吨。

  磷酸铁锂(动力型):上周磷酸铁锂市场需求明显好转。补贴新政实施之后,部分低速车专用车的电池需求由三元转向了磷酸铁锂,此外大厂客车订单也在起量,订单增多。磷酸铁锂(动力型)价格为6.50-7.00万元/吨,均价较上上周持平。

  锰酸锂:上周锰酸锂市场持稳。锰酸锂市场需求以容量型居多,当前正值数码淡季,市场需求平稳。上周锰酸锂(容量型)价格为4.20-5.20万元/吨,均价较上上周持平。锰酸锂(动力型)价格为5.80-6.40万元/吨,均价较上上周持平。

  后市预测:8月市场三元及钴酸锂市场需求平稳,现金网,供应端也在复苏进程中,预计钴盐市场短期内不存在供需缺口,但不排除部分正极材料厂商看好后市囤积钴盐炒涨价格。提示市场价格长期走势仍需关注基本面。

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