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中国航空报

 时间:2019-12-31 11:59

  6月28日,中航锂电自主研发的年产1.2亿安时生产能力的锂离子动力电池生产线正式投产,一举确立了其在产能规模化竞争中的优势。目前,中航锂电产品在国内电动车市场占有率排名第一;在国际市场上,已远销10多个国家和地区,并发展了多家代理商。

  2007年年底,天空能源注册成立,创业者们在烂尾楼里开始了锂离子动力电池的研制之路;2009年9月,中航锂电注册成立;今天,中航锂率先成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司。2010年7月10日,中共中央总书记、国家主席就保持经济平稳较快发展、加快转变经济发展方式到中航锂电研发基地调研时曾说,我国新能源产业正在加快发展,市场需求不断扩大,希望你们抓住这一机遇,充分发挥技术优势,加大科技成果产业化力度,努力在发展新能源产业中有更大作为。

  新能源发展的重大实践、加快转变经济发展方式的重要途径,在这条拥有典型标志性符号的创业路上,中航锂电经过了怎样的艰辛?

  谈到产品的应用,中航锂电总要特别提到上海世博会,世博园内的24辆巡游花车有23辆使用了中航锂电电池,运行半年零故障,受到上海世博会组委会的高度赞誉。另外,日本电动车大奖赛冠军COSMOWAVE车队和德国电动汽车街头拉力赛冠军FTJ公司车队也使用了中航锂电的产品。公司还成功中标国内首个兆瓦级电池储能电站——南方电网电池储能站项目,以及全球规模最大的华北电网国家风光储能示范工程。

  在全球发展低碳经济的大环境下,清洁能源无疑是一个前景广阔的新兴产业,中航锂电搭上了这趟“绿色快车”。

  创业艰辛,但最主要的是要有敏锐的市场嗅觉和战略性眼光。2007年,中航工业导弹院的民品都集中在电子和机械领域,虽然茶叶包装机等产品的市场占有率已经很高,但受产业总体市场规模限制,无法支撑企业的高速增长。因此,寻找一个市场份额大、应用范围广、发展前景好的产业,成为了导弹院面临的迫切任务。

  就在2006年,国家启动了“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目。导弹院领导敏锐地感觉到这个机遇的宝贵,经过细致而艰难的市场调研,把目光对准了新能源产业并选择了锂动力电池。然而,由于锂动力电池技术还很不成熟,投资这个产业,无论是技术、成本,还是市场,其风险不言而喻。但导弹院领导坚定地认为有前景的行业一定有风险,高风险才能有高回报,并且在创业之初就将产品定位于160安时大容量锂动力电池,舍弃了当时已有很多实力雄厚的电池企业生产的用于电动自行车等的小容量锂电池。

  2007年9月,导弹院将旗下民品公司——凯迈测控的党委书记程宝利抽调出来,成立了锂电池公司筹备组。导弹专业出身的程宝利在凯迈测控做军品近20年了,专业对口、待遇也较高,可以说是顺风顺水,突然被调到一个完全陌生的领域,心里完全没底,但他仍然二话不说、毫无怨言地挑起了重担,洛阳高新开发区的一栋锈迹斑斑的烂尾楼成了创业基地。

  2007年12月8日,天空能源(洛阳)有限公司正式注册成立。程宝利带领着30多个职工开始了改建厂房、买设备、调试设备到摸工艺等一系列艰苦的工作。在这个行业,速度就是竞争力,他们迫切希望早日做出产品,以抢占先机。在开业前的一个月里,程宝利带领着职工们在厂房里一天工作14小时甚至16小时,有时甚至到凌晨两点。用时任导弹院党委副书记、工会主席王崇岭的话说,那几个月的程宝利就像农民工一样,灰头土脸地带着大家没日没夜地奋战在一线只合格电池下线天之后,天空能源举行了隆重的投产典礼。

  3个月创造了奇迹,在这一令人咋舌的奇迹光环下,个中的酸甜苦辣只有程宝利和他的团队清楚。在投产典礼的当天,天空能源的干部职工集体在食堂吃了一顿火锅,公司领导对全体职工说,我们用这么短的时间就做出了合格的产品,但我们来不及高兴,更来不及享受,因为我们将要迎接更大的挑战。

  电池做出来了,却并没有马上打开市场,程宝利带着销售人员跑遍了国内生产电动汽车的企业,一家家地推荐自己的产品。“吃了很多闭门羹,当时我们能进得了人家企业的大门就相当不容易了。”程宝利的回忆仍有苦涩。终于,2008年7月13日,天空能源挖到了第一桶金,向中航工业郑飞交付了第一批产品。

  在试验和试用中,天空能源生产的电池质量好、单体容量大、循环寿命强、比能量高、安全性好、自动放电率低等优势逐渐显现出来。随着电动车厂家的需求上升,2008年天空能源完成了8023万元的销售收入,并开始谋划新能源产业基地建设。

  更让人兴奋的是,2009年在世博会巡游花车项目中,公司产品从安全性、续驶里程、加速等方面全面胜出,成功中标,而且在两个多月的运行中没有出现任何问题。

  2009年3月,中航工业总经理林左鸣考察天空能源,要求天空能源快速发展,抢占制高点,加快产业基地建设,并表示集团公司将全力支持这个项目。之后,中航工业党组将锂离子动力电池项目放在了集团战略的高度加以重视,做出了大力发展锂离子动力电池产业的决定,并与河南省签订了战略合作协议,决定共同构筑以锂离子动力电池为主的产业基地。

  为将中航工业锂电产业进一步做强做大,当年9月14日,中航锂电(洛阳)有限公司成立,由中航工业、导弹院和公司骨干共同投资,专业从事锂离子动力电池、电源管理系统研发和生产,利用中航工业的品牌优势加速发展,并调王崇岭担任公司总经理,程宝利担任公司常务副总经理。9月28日,中航锂电产业园在洛阳高新区开工建设。

  2009年12月,一条全自动化、能够在线检测的具有自主知识产权的全新生产设备安装完毕,一条类似的生产线,如从日本引进需要花费人民币2亿元左右,而中航锂电自主研发只花费了人民币6000多万元;继该生产线之后,中航锂电又投入力量研制成功了1.2亿安时大容量锂离子动力电池生产线,达到国际领先水平,比从国外引进节约资金近5亿元人民币,科技部万钢部长到公司考察时对这条具有自主知识产权的生产线给予了很高评价。

  中航锂电始终以“抢占技术最高点”为目标,先后建成锂离子电池研发试验室,成立了“河南省大容量锂电及模块工程技术研究中心”和“洛阳市大容量锂电及模块工程技术研究中心”;与河南科技大学共同组建了省级新能源及锂离子电池重点实验室,承担了国家863重大专项研制项目,并成为行业标准的核心起草单位。今年4月,又与厦门大学签署了共建动力及储能蓄电池研发中心的合作协议,将建设国内一流的锂电研究团队,打造国际领先的锂电技术核心机构,解决锂电池研制过程中的实际工艺问题。

  经过几年的发展,中航锂电产品已包括锂离子动力电池、电源管理系统及相关应用产品,电池单体容量涵盖了40安时到500安时的各种系列产品,具备业界领先的规模化生产能力和试验、检测手段。产品已在新能源汽车(纯电动汽车、混合动力汽车)、电动摩托车、电动船、机车、移动基站、储能(太阳能、UPS电源)、军事装备等领域得到广泛应用。

  公司与国内一汽集团、东风汽车、长城汽车公司、双环汽车、长安新能源汽车公司、上海瑞华集团等60余家知名整车厂商建立长期战略联盟关系,产品国内电动车市场占有率排名第一,使用中航锂电电池的电动车最大行驶里程已达12万公里;在国际市场,公司产品远销美国、加拿大、德国、意大利、英国、法国、匈牙利、荷兰等10多个国家和地区,并发展了多家代理商。

  公司还成功中标国内首个兆瓦级电池储能电站——南方电网电池储能站项目,以及全球规模最大的华北电网国家风光储能示范工程,这也是国内第一个规模化的锂离子电池储能系统应用示范工程。而该项目的实施对于锂离子电池储能产业发展具有积极的示范意义。

  中航锂电成立后,导弹院旗下民品公司凯迈机电、凯迈测控、凯迈电子、凯迈气源等,都充分发挥自己的专业优势,围绕锂电产业的快速发展,形成产业集群,实现抱团发展、共同增长。

  中航工业对这一产业也给予了极高的重视与支持。2010年6月24日,林左鸣总经理到中航锂电考察,表示要将中航锂电打造成中航工业发展非航空民品、实现军民融合的一个具有示范作用的样板企业。一天之后,林左鸣再次来到中航锂电召集现场办公会,他一再强调,在中航锂电发展中,总部各部门要采取“快车道”的政策,并要求整个集团要充分呼应起来,形成“狼群”效应,实现全价值链发展。

  近几年来,以导弹院锂离子动力电池重大军转民项目为切入点,已经初步形成了上游拥有原材料锂矿公司;中间包括电动汽车动力总成、电池管理系统、充电系统及动力电池自动生产线研发和产业化专业化公司;下游涉及纯电动专用车的研发和产业化公司的锂离子动力电池全价值链、全产业链发展的条件。同时依托中航国际在海外多年的市场资源,具备较强的国际市场开拓能力。

  无论是产业发展日趋良好的大环境,还是上级部门和地方政府的重视和支持,都为中航锂电的发展提供了良好的外部条件。经过近几年的探索,中航锂电未来的发展脉络已经日渐清晰,他们的“十二五”发展战略显示:通过建设洛阳锂离子动力电池产业基地,扩充锂离子动力电池生产能力,形成国内领先、具有世界影响力的中航工业锂离子动力电池绿色能源产业集群,成为全球锂电池金牌供应商。

  而在中航锂电发展的同时,为贴近市场、贴近用户,进一步做大做强,中航工业锂离子动力电池产业贯彻中国东西南北中的战略布局已经确定。据中航工业非航空民品部部长殷卫宁介绍,中部是处于核心的洛阳中航锂电总部,东部将在华东地区和长江三角洲布局,西部着眼于成渝区域,南部和北部的布局则分别确定在珠江三角洲和东北三省。中航工业锂离子动力电池高速发展的宏伟画卷正缓缓展开,中航工业锂离子动力电池产业的腾飞指日可待。

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